中国民用航空空中交通管制岗位培训管理规则
中国民用航空总局
中国民用航空空中交通管制岗位培训管理规则
1998年8月1日，中国民用航空总局
目 录
第一章 总则
第二章 岗位培训
第三章 管理机构、培训教员、受训者
第四章 培训项目的实施与检查
第五章 附则
附件一 区域管制岗位资格培训大纲
附件二 塔台和进近管制岗位资格培训大纲
附件三 总调、管调、报告室岗位资格培训大纲
附件四 资格培训流程图
附件五 岗位培训实施时间表
附件六 培训/考核报告表
附件七 岗位培训评估报告表
附件八 资格检查报告表
附件九 模拟培训难度表
第一章 总则
第一条 为规范空中交通管制员岗位培训管理，加强岗位培训工作，根据《中华人民共和国民用航空法》，结合空中交通管制的实际情况，制定本规则。
第二条 本规则适用于从事民用航空空中交通管制工作的专业人员和机构。各空中交通管制机构应当根据本规则，结合本地区的实际情况和需要，制定相应的培训、管理实施办法。
第三条 中国民用航空总局(以下简称民航总局)空中交通管理局，统一管理空中交通管制岗位培训工作。
第四条 本规则中使用的术语含义如下：
(一) 预计培训时间：受训者具备在空中交通管制岗位工作的能力与资格所需的计划时间，预计培训时间不包括岗位熟悉时间和进行各种检查所用的时间；
(二) 追加培训时间：由于受训者本人的原因，超过预计培训时间而未完成培训，需要增加的培训时间；
(三) 工作技能检查：在培训过程中，对受训者的知识和技能水平所进行的评估；
(四) 执照检查：对受训者的知识和技能是否达到执照要求的各工作岗位标准所进行的评估；
(五) 资格检查：对受训者的知识和技能是否达到特定工作岗位标准及能否独立上岗工作所进行的评估；
(六) 岗位熟悉时间：使受训者了解特定岗位的工作职能和工作方法所花费的时间。岗位熟悉不能取代岗位培训；
(七) 岗位培训教员：被指定并有资格在岗位培训期间指导受训者的人；
(八) 岗位培训教材：根据本单位实际工作所需知识和技能编写的用于岗位培训的教学材料；
(九) 培训主管：各空中交通管理机构负责组织实施培训的领导；
(十) 培训组：由岗位培训教员和受训者组成的小组；
(十一) 受训者：在培训期间接受培训的见习管制员、管制员或其他准备从事空中交通管制工作的人员；
(十二) 见习管制员：完成院校空中交通管制专业学习后接受岗位培训的人员；
(十三) 暂停培训：由于教员、设施、经费或受训者身体条件限制(不包括受训者能力原因)，无法按计划实施，需要暂时停止的培训；
(十四) 继续培训：在暂停培训后，由于教员、设施、经费或受训者身体条件重新具备，可以继续按计划实施的培训；
(十五) 终止培训：由于受训者自身因素限制，即使追加培训时间，也无法完成培训计划，应当终止的培训。
第二章 岗位培训
第五条 岗位培训的目的是使受训者具备在空中交通管制岗位工作的能力与资格。受训者完成院校的空中交通管制专业学习后，方可参加岗位培训。
第六条 空中交通管制岗位分为区域、进近、塔台、总调、管调和报告室。各岗位培训大纲应当按附件一《区域管制岗位资格培训大纲》、附件二《塔台和进近管制岗位资格培训大纲》和附件三《总调、管调、报告室岗位资格培训大纲》进行培训。岗位培训按性质分为上岗前培训、资格培训、设备培训、熟练培训、复习培训、附加培训、补习培训和追加培训。
第七条 岗位培训方式通常包括课堂教学、模拟操作和实地操作三部分。
岗位培训由基层培训主管负责。基层培训主管应当按照本规则附件五《岗位培训实施时间表》制定相应的岗位培训实施计划。 并在岗位培训完成后填写本规则附件七《岗位培训评估报告表》。
第一节 上岗前培训
第八条 上岗前培训是培养符合空中交通管制工作要求的专业人才，全面了解空中交通管制的概况，特别是本地区的有关空中交通管制协议、规定和各部门的协作关系，为岗位技能培训和今后的发展奠定基础的培训。上岗前培训的方式主要是课堂教学，培训时间不得少于40小时。
第九条 上岗前培训的内容如下：
(一)本地区空中交通管制现状、管制协议、特殊规定、气象特征、所用设备情况；
(二)本地区有关机场的地理位置，通信导航设备的种类及位置；
(三)航空器性能；
(四)国内、国际航图的判读；
(五)全国情报区、管制区的划分；
(六)程序管制和雷达管制的异同点；
(七)进程单的填写方法；
(八)航空电报的编发规定；
(九)外国航空器飞行管理规定；
(十)专机保障的有关规定。
第二节 资格培训
第十条 资格培训是使受训者具备在空中交通管制岗位工作的能力，并获得独立上岗工作资格所进行的培训。资格培训的预计培训时间不得少于1000小时。
第十一条 进行雷达管制岗位资格培训前，受训者应当经过民航总局批准的雷达管制基础课程培训，并考核合格。
第十二条 资格培训应当按本规则附件四《资格培训流程图》的程序进行。
第三节 设备培训
第十三条 设备培训是使受训者具备熟练使用新安装、以前未使用过或虽然使用过，但现已有所更改的空中交通管制设备能力的培训。
第十四条 设备培训的内容包括：设备的简单工作原理和构成，功能及正确的操作方法，使用注意事项及禁止事项。
第十五条 设备培训时间的长短可以根据设备操作的复杂程度确定。
第十六条 设备培训的人数应当按照每个使用该设备的空中交通管制岗位不少于2名,而且要在空中交通管制设备投入使用前完成。培训完成后，受训者要编写设备操手册。
第四节 熟练培训
第十七条 熟练培训是指受训者连续脱离管制岗位工作，恢复管制岗位工作前的培训。熟练培训应当符合下列要求：
(一)连续脱离该岗位90天以下的，经基层培训主管决定可免于岗位熟练培训，但应当熟悉在此期间发布、修改的有关资料、程序和规则；
(二)连续脱离岗位超过90天以上未满180天的，应当在岗位培训教员的监督下进行不少于40小时的在岗熟练培训；
(三)连续脱离岗位180天以上未满一年的，应当在岗位培训教员的监督下进行不少于60小时的熟练培训；
(四)连续脱离岗位一年以上的，应当在岗位教员的监督下进行不少于100小时的熟练培训。
第五节 复习培训
第十八条 复习培训是使空中交通管制员熟练掌握 应当具备的知识和技能，并能处理工作中很少遇到的设备故障和航空器突发的不正常情况所进行的培训。
第十九条 空中交通管制员每年至少应当进行一次复习培训和考核，其中雷达模拟机培训和程序管制培训时间分别不少于40小时。
第二十条 复习培训包括正常、非正常情况下空中交通管制知识和技能的培训。非正常情况下的空中交通管制知识和技能培训，至少应当包括下列内容：
(一) 航空器在运行过程中突发的非正常情况：
1、 航空器无线电失效；
2、 航空器座舱失压；
3、 航空器被劫持；
4、 航空器发动机空中失效或失火；
5、 航空器空中放油；
6、 航空器迷航。
(二) 空管设备运行过程中空发的非正常情况：
1、二次雷达失效，用一次雷达替代二次雷达工作；
2、雷达全部失效，由雷达管制转换到程序管制；
3、其它设备故障。
第六节 附加培训
第二十一条 附加培训是在新的或修改的程序、规则开始实施前，为使空中交通管制员熟悉新的或修改过的程序、规则进行的培训。 基层培训主管应当根据程序、规则变化的程度，决定培训内容和所需时间。
第二十二条 附加培训可采取下列方法：
(一)组织相关人员学习，并进行考试；
(二)进行模拟培训，确保正确掌握新的或修改过的程序、规则；
(三)适时进行实地演练。
模拟培训和实地演练，应当在组织理论学习后进行。
第二十三条 附加培训需要由两个或两个以上单位同时进行时，其上一级空中交通管制部门培训主管应当负责组织。
第七节 补习培训
第二十四条 补习培训是指为改正管制员工作技能存在缺陷的培训，补习培训由基层培训主管、检查员视情况组织实施。
第二十五条 补习培训可以采用下列方法：
(一)组织受训者学习有关文件、规定、程序，并进行考试；
(二)组织模拟培训，并进行考试。
第二十六条 管制员经过补习培训，未能改正缺陷的，基层培训主管、检查员应当报请上级空中交通管制主管部门暂停其在该岗位的工作。
第八节 追加培训
第二十七条 追加培训是指由于受训者本人原因，未能按本章第一至第七节规定完成培训，应当增加的培训。
第二十八条 追加培训时间为预计培训时间的1/4至1/3。每种培训的追加培训最多连续不得超过2次，否则应当终止培训。追加培训的结果要记入本规则附件七《岗位培训评估报告表》。
第三章 管理机构、培训教员、受训者
第二十九条 民航总局空中交通管理局的管制培训职责如下：
(一)制定全国统一的岗位培训规则、规划和培训大纲，并适时做出修改和补充；
(二)组织全国统一的或跨地区范围的培训；
(三)负责全国空中交通管制培训的监督、检查和管理工作；
(四)组织由外国教员在我国进行的培训；
(五)组织出国(境)的培训；
(六)组织全国教员再提高培训。
第三十条 民航地区空中交通管理局的管制培训职责如下：
(一)制定、组织实施本地区岗位培训计划，拟定本地区培训大纲，并适时修改和补充；
(二)负责本地区空中交通管制培训的监督、检查和管理工作；
(三)组织、协调本地区跨省、直辖市、自治区的培训；
(四)负责与本地区管理局其它单位的协调，为本地区的岗位培训提供保障；
(五)总结、上报年度岗位培训实施情况，并提出培训建议。
第三十一条 民航空中交通管制中心的管制培训职责如下：
(一)制定本中心的岗位培训计划，适时修改和补充，并组织实施；
(二)依据全国的培训规定和本地区的管制岗位培训计划，拟定本中心的培训大纲和计划，并适时修改和补充；
(三)组织编写适用于本中心的管制岗位培训教材；
(四)监督检查本中心及所属管制单位培训计划的实施情况；
(五)组织本中心两个或两个以上单位共同进行的培训；
(六)每一培训项目结束后，总结上报本单位培训工作实施情况，提出培训建议。
第三十二条 民航基层管制单位的管制培训职责如下：
(一)根据本单位各席位上岗位标准制定培训计划和准备培训材料，并适时修改、补充；
(二)制定和实施本单位的上岗前培训、资格培训、设备培训、熟练培训、复习培训、附加培训、补习培训具体计划；
(三)选拨岗位培训教员，组建培训组；
(四)监督各项培训计划的实施，及时向本单位负责人和中心培训主管报告培训情况；
(五)根据培训组的建议，决定结束培训、追加培训、暂停培训、继续培训或停止培训。
第三十三条 民用航空空中交通管制岗位培训教员(以下简称教员)应当符合下列条件：
(一)爱岗敬业，责任心强，保持对事物评价的客观性；
(二)持有民航主管部门签发的有效空中交通管制执照并在空中交通管制岗位工作两年以上；
(三)在现行岗位工作1年以上；
(四)有良好的组织、协调和语言表达能力；
(五)业务技能熟练，连续2年未因本人原因导致飞行事故征候(含)以上事件；
(六)培训教员应当报民航总局空中交通管理局批准。
第三十四条 教员的职责如下：
(一)将自己所掌握的管制知识、技能传授给受训者；
(二)对受训者在受训期间的工作，进行不间断的指导、监督，并对其正确与否负责；
(三)按照教学大纲进行培训并对教学质量负责；
(四)适时对受训者进行讲评，指出不足并提出改进措施，适时填写培训记录；
(五)每次实地操作和模拟培训结束，填写本规则附件六《培训/考核报告表》；
(六)对见习期满的见习管制员提出继续见习或转为正式管制员的建议。
第三十五条 教员享有下列权利：
(一)根据培训情况向基层培训主管提出受训者结束培训的建议；
(二)否定受训者发出的指挥指令和所做的协调、移交，随时对受训者进行考核；
(三)参加总局或地区管理局组织的再提高培训；
(四)享受规定的教员课时费补贴。
第三十六条 受训者在受训期间应当遵守下列规定：
(一)严格执行各种规章制度，谦虚谨慎，勤奋好学；
(二)尊敬教员，接受教员的指导、监督；
(三)未经教员允许，不得发出指挥、管制移交指令和操作各种设备。
第四章 培训项目的实施与检查
第三十七条 培训应当在基层培训主管领导下按计划实施。
第三十八条 每种培训都应当成立培训组。进行资格培训时，每一培训组中只能有一名受训者；进行其他培训时，每一培训组中可有多名受训者；进行模拟操作和实地操作时，每名受训者应当有一名教员监督。
第三十九条 基层培训主管应当为每名受训者制定包括下列内容的培训计划：
(一) 培训要求和预计完成时间；
(二) 培训目标和内容；
(三) 培训组的职责；
(四) 受训者需要注意的事项。
第四十条 培训组教员应当根据培训计划编写教案和详细教学安排，并报知基层或中心培训主管。
第四十一条 培训过程中，基层管制单位培训主管应当随时注意培训进展情况，并做好下列工作：
(一)就培训组教员的建议做出决定；
(二)加强对培训过程的持续指导、监督，发现问题及时与培训组研究解决；
(三)考察岗位培训教员的工作和培训情况，及时撤换不胜任的教员。
第四十二条 教员和基层培训主管在培训过程中和培训结束后，应当对受训者的工作技能进行检查，并要填写本规则附件七《岗位培训评估报告表》。
第四十三条 检查方式可采取书面测验、口头提问、模拟和实地操作等方式。
第四十四条 检查过程中涉及到检查员的工作，按照《中国民用航空空中交通管制检查员管理程序》执行；涉及到执照检查工作，按照《中国民用航空空中交通管制员执照管理规则》执行，并应当填写本规则附附件八《资格检查报告表》。
第五章 附则
第四十五条 本规则自发布之日起施行。
附件一：区域管制岗位资格培训大纲
§1．1 区域管制岗位资格培训大纲是根据《中国民用航空空中交通管制岗位培训管理规则》(简称培训规则)而制定的有关区域管制教学的具体内容，以便有关部门在制定基础培训大纲 、培训计划及安排培训时作为参照。它包括以下四部分：上岗前培训、助理管制岗位培训、程序管制岗位培训、雷达管制岗位培训。
§1.11 培训要求：
(a) 按照培训大纲，每阶段培训完成后，经考试合格，方能转入下一阶段培训；
(b) 每次培训前，教员应向受训者讲明本次培训的目的、要求和注意事项；
(c) 进行岗位培训时，应确保每名受训者有一名教员监督；
(d) 教员根据受训者在培训中暴露的问题，可采取随时进行个别或集体讲评办法，以促使受训者改正；
(e) 每次培训，教员、受训者均应认真填写《培训规则》附件六《考核记录表》，并存入受训者技术档案；
(f) 凡有模拟机的单位，受训者在上岗前必须进行模拟机培训，不符合要求的，严禁进行岗位培训；
(g) 在有多个管制扇区的管制中心，应首先在飞行量较小的扇区培训，然后再到飞行量较大的扇区。每完成一个扇区的培训，都要进行资格检查，检查合格后再转移到个扇区。
§1.12 上岗前培训
§1.121 本阶段是培养符合空中交通管制工作要求的专业人才,为岗位技能培训和今后的发展奠定理论基础。培训方式主要由课堂教学完成。
§1.122 课堂教学重点是传授知识和经验，增强受训者对空中交通管制工作的整体概念 。
§1.123 课堂教学应着重讲授下列内容：
(a) 本区域管制中心工作职责和工作程序；
(b) 本区域管制中心与相邻管制单位的协调和移交规定；
(c) 特殊情况处置程序和搜寻援救规定；
(d) 本区域管制中心所辖区域范围、边界和航路，以及相邻管制区内航路走向、距离、地形特征、最低安全高度等；
(e) 经常进出本管制区的机型的性能数据；
(f) 如何判读五十万分之一和一百万分之一的地形图；
(g) 如何判读航图，包括对图中各种标志的确切含意；
(h) 本区域管制中心内各机场资料，军民航机场，禁区、限制区、危险区及重要地理位置，通信导航设备的种类及位置；
(i) 全国飞行情报区划分，高空管制区划分和中低空管制区划分；
(j) 全国国际航路和高空航路分布；
(k) 流量管理办法；
(l) 本区域气象特征；
(m) 飞行冲突敏感点，军民航指挥特点；
(n) 本单位有关行政规定。
§1.13 助理管制岗位培训
§1.131受训者通过上岗前基础培训后，需要进行助理管制员岗位培训。 本阶段是培训受训者在各助理管制岗位上的工作能力，并获得在这些岗位上独立工作的资格。§1.132 本阶段培训分为课堂教学和实地操作两部分，并要按照《培训规则》中岗位培训程序所规定的步骤进行。
§1.1321 课堂教学：课堂教学应重点提高受训者掌握知识的熟练程度，并要有一定数量的书面作业进行强化和巩固所学知识;
§1.1322 教材：使用空中交通管制中心编制的教学材料， 必要时可以补充其它教学材料;
§1.1323 教学内容：本区域管制中心与其它管制单位的通报关系、方式和特殊规定；
§1.13231 飞行预报和飞行动态的处理程序和方法；
§1.13232 在本区域管制中心外航路使用情况和概要，从本区域管制中心外第一个导航台至本区域管制中心内的准确航路走向和距离;
§1.13233 定期航班时刻表中与本区域管制中心有关的航班，从起飞到进入本区域管制中心的概略时间；
§1.13234 进程单的填写方法；
§1.13235 通信、雷达、气象、航行情报等保障部门的责任范围、联络方式;
§1.1324 教学方法： 给受训者 本区域管制中心区域地形图(一百万分之一)，图 中只标明部分航路 、区域边界和导航设施。要求受训者能够补充和增加下列内容:
(a) 航路；
(b) 导航设备；
(c) 民用机场、军民合用机场、军用机场的有关资料；
(d) 扇区和相邻管制区的边界，相邻管制区的名称；
(e) 进近管制区边界和进出点高度限制；
(f) 航路最低高度层、航路最高标高和最低安全高度；
(g) 航路走向和航段距离；
(h) 限制区、危险区、禁区和飞行控制线，包括高度、位置和时间限制；
(i) 所有等待航线；
(j) 未设进近管制的机场的ＩＬＳ航道方向。
§1.13241 根据预报编制飞行计划；
§1.13242 根据所给指令填写进程单。
§1.133 实地操作：
§1.1331 实地操作重点是灵活运用和巩固所学知识、 发挥个人技能、熟练使用所需设备。
§1.1332 应当按照下列席位顺序进行实地操作：
(a) 次日飞行计划编辑；
(b) 飞行和动态数据处理；
(c) 管制协调。
§1.1333 实地操作应当按下列程序进行：
(a) 教员与受训者共同回顾课堂教学所学到的知识，教员重点说明本岗位将要用到的知识和技能；
(b) 给出一定时间，让受训者进行岗位熟悉；
(c) 在教员的监督下开始实地操作；
(d) 适时进行工作技能检查。
§1.134 受训者在完成各助理管制席位的实地操作后，至少应当具备下列能力：
(a) 接收、处理长期和次日飞行计划；
(b) 按非自动和自动模式处理飞行数据；
(c) 迅速准确地传递飞行动态和其它飞行情报；
(d) 有效的平面通信和管制协调；
(e) 熟练使用进程单。
§1.14 程序管制岗位培训
§1.141 本阶段是培训受训者履行程序管制所需要的知识和技能，并获得在这些岗位单独工作的资格。受训者 在完成助理管制岗位培训并获得独立工作的资格后，应进行程序管制培训。程序管制培训是下一阶段雷达管制培训的基础。
§1.142 本阶段分为课堂教学、模拟培训和实地操作三部分，并要按照《培训规则》中岗位培训程序所规定的步骤进行。
§1.1421 课堂教学：回顾在院校空中交通管制专业学习中有关程序管制的知识 ，结合本区域管制中心的具体情况，重温程序管制的各项规则和程序，重点是本单位的管制程序和调配原则；
§1.1422 教材：使用本空中交通管制中心编制的教学材料，必要时可补充其它资料。
§1.1423 通过课堂教学，受训者应当熟练掌握如下内容：
(a) 有关程序管制的规则和程序；
(b) 进程单的摆放和正确填写方法；
(c) 各种情报通报后的记录方法；
(d) 管制协调方法；
(e) 标准的管制用语；
(f) 特殊情况处置程序。
§1.143 模拟培训：模拟培训是为受训者创造更接近实际工作环境，重点是使受训者能够将学到的知识和通过前段培训所获得技能，熟练地应用到实际工作中去。
§1.1431 培训内容：
(a) 对进港、出港和等待的航空器发布管制许可；
(b) 为航空器提供正确的垂直、纵向或侧向间隔；
(c) 使用标准的无线电和内话通信用语和程序；
(d) 使用标准的符号和简字在进程单上记录管制许可、飞行动态和情报；
(e) 准确转递管制情报；
(f) 特殊情况处置程序；
(g) 正确实施交接班；
(h) 按规定的程序进行本管制区内席位间的管制移交；
(i) 按照协议进行两个管制区之间的管制移交。
§1.1432 模拟方法：
§1.14321 给定实际管制区域和一定数量的航空器(4-12架), 每架航空器在区域内平均飞行时间为30分钟, 使其分别构成上升、下降、追赶、交叉和汇聚共计(2－10个 ) 飞行冲突，冲突发生间隔时间3－5分钟，受训者应能够：
(a) 利用现有通信导航设备为航空器提供安全间隔，调配飞行冲突；
(b) 使用标准符号和简语在进程单上记录管制许可、飞行动态和情报；
(c) 模拟紧急情况处置(增压舱失密、发动机失效或失去通信联络)。
§1.14322 通过模拟培训，受训者能够正确进行下列工作：
(a) 正确摆放进程单并利用进程单探测飞行冲突；
(b) 使用标准的符号和简语在进程单上记录管制许可、飞行动态和情报；
(c) 使用无线电和内话通信用语和程序；
(d) 分别利用ＮＤＢ、ＶＯＲ/ＤＭＥ和推测领航为同航线、汇聚和交叉飞行的航空器提供安全间隔，调配飞行冲突；
(e) 利用ＮＤＢ、ＶＯＲ/ＤＭＥ和推测领航调整进出港航空器之间的冲突，并适时发布管制许可；
(f) 接收、播发天气实况；
(g) 能够处置十二架航空器同时在本区域内的飞行和本区域内常见的各种飞行冲突。
§1.144 实地操作：受训者完成模拟培训后，应当进入实地操作培训。实地操作培训应当按下列程序进行：
(a) 教员向受训者讲解模拟操作与实地操作的不同点及实地操作中需要注意的问题；
(b) 给出一定时间，让受训者 进行岗位熟悉；
(c) 在教员监督下开始实地操作；
(d) 适时进行工作技能检查。
§1.15 雷达管制岗位培训
§1.151 本阶段是培训受训者履行雷达管制岗位所需要的知识和技能，并获得在这些岗位单独工作的资格。受训者只有在完成程序管制岗位培训，并获得独立工作的资格后，才能进行雷达管制岗位培训。
§1.152 本阶段分为课堂教学、模拟培训和实地操作。模拟培训和实地操作可交替进行，即：初级模拟培训—>实地操作—>中、高级模拟培训—>实地操作；进行雷达模拟机培训时，应当按照本规则附件九《模拟培训难度表》设置题目。
§1.153 课堂教学是回顾院校空中交通管制专业学习中有关雷达知识，结合本管制中心的具体情况，重点是本单位使用的雷达性能特点和实施雷达管制的程序、间隔、调配原则及本地区的有关规定、协议。
§1.1531 教材：使用本管制中心编制的教材， 必要时可补充其它资料。
§1.1532 培训内容：
§1.15321 雷达理论:
(a)一、 二次雷达基本工作原理;
(b)窄带和宽带之间的区别;
(c)本区域和相邻区域雷达覆盖范围和限制。
§1.15322 雷达管制席位设备和雷达的显示:
(a)雷达显示器的使用;
(b)甚高频通信面板的使用;
(c)内通面板的使用;
(d) 一、 二次雷达 对航空器的识别异同;
(e)雷达屏幕上航空器回波、固定回波和天气回波的辨认;
(f)雷达覆盖范围随高度变化情况;
(g)利用雷达进行测距。
§1.15323 航空器的引导和调速:
(a) 引导的条件和程序;
(b) 调速的条件和程序；
(c) 发布管制许可的时机和内容;
(d) 雷达间隔的应用。
§1.15324 天气影响和天气情报:
(a) 天气对雷达的影响和相应的显示;
(b) 向航空器发布天气情报。
§1.15325 二次雷达应答机编码:
(a) 选择和分配编码的程序;
(b) 应急编码的指定与识别;
(c) 应答机故障时使用的术语。
§1.15326 管制移交:
(a) 管制移交的程序、方法和时机;
(b) 实现管制和通信移交;
(c) 确认管制移交的程序;
(d) 相邻管制区雷达覆盖范围和实施雷达管制时的限制。
§1.15327 特殊情况：
(a) 如何对通信故障的航空器提供服务;
(b) 雷达故障处置程序;
(c) 从雷达管制转为程序管制的方法;
(d) 航空器应答机故障采取的措施。
§1.154 模拟培训是雷达管制岗位培训过程中一个极其重要的环节 ，是创造更加近似实际工作条件的视频环境和语音环境，模拟培训应当在本管制区现有空域、导航、监视设施和飞行流量环境下进行，集中体现本区域管制中心内可能出现的飞行冲突和超高强度的飞行流量。
§1.1541 培训题目设置要配合相应的教材，难易适中、重点突出、层次分明、步骤有序。题目难度可划分为初、中、高 三个等级。
§1.15411 初、中级培训题目设置内容：
(a) 雷达识别和再识别方法；
(b) 雷达引导。包括到某一地标或进近航道，提供正常间隔、离场航路、绕飞天气和雷达服务终止；
(c) 雷达管制间隔；
(d) 在其他扇区管制下的本扇区的飞行活动；
(e) 紧急情况；
(f) 影响正常运行的特殊飞行的管制；
(g) 航空器燃油不够和空中放油；
(h) 通信、导航设备和应答机故障；
(i) 在指定的高度上请求改变高度；
(j) 终端区飞行量饱和等待；
(k) 飞行中因天气原因改变航路和进离场航线；
(l) 雷达覆盖区边缘航空器的调配；
(m) 雷达目标丢失和备份系统的使用；
(n) 移交(正在等待中的航空器的移交，移交开始和接收，扇区对扇区、单位对单位的移交)；
(o) 管制许可；
(p) 航空器优先处置程序。
§1.15412 高级培训题目设置 ：
(a) 雷达难题的持续时间不少于30分钟；
(b) 在难题课程中，冲突告警对于受训者是一种帮助，但是在考评时应取消冲突告警；
(c) 难题应当包括不正常情况和很少使用的程序；
(d) 难题应当根据受训者单位的具体情况设计，但特殊天气和紧急情况必须作为难题处理。
§1.1542 雷达管制岗位培训完成后，受训者能够进行下列工作：
(a)调整雷达画面，使其适应自己的工作；
(b)对一、二次目标进行雷达识别；
(c)引导偏航的航空器回到正确的航路上；
(d)为航空器指定二次雷达编码并建立雷达识别；
(e)向航空器通报飞行冲突；
(f)引导航空器改变高度、调整速度；
(g)使用雷达间隔调整飞行冲突；
(h)向其它扇区或管制区进行雷达移交；
(i)流畅地使用标准用语；
(j)雷达管制转为程序管制。
§1.155 实地操作：
§1.1551 与模拟培训中的初级、中级和高级培训对应，实地操作也应当分阶段进行。
§1.15511 实地操作培训可按下列程序进行：
(a) 给出一定时间，让受训者进行岗位熟悉；
(b) 向受训者讲解实地操作中需要注意的问题；
(c) 要求受训者复习操作雷达显示终端各种常用功能；
(d) 在教员监督下开始实地操作；
(e) 适时进行工作检查；
(f) 根据培训计划完成情况，转入中、高级模拟培训；
(g) 完成中、高级模拟培训后，在飞行流量较大的扇区或时间实地操作。
附件二：塔台和进近管制岗位资格培训大纲
§2.2 塔台和进近管制岗位资格培训大纲是根据《中国民用航空空中交通管制岗位培训管理规则》(简称培训规则)而制定的有关塔台和进近岗位培训的具体内容，以便有关部门在制定基础培训大纲、培训计划和安排培训时作为参照，它包括以下七个部分：上岗前培训、 飞行数据处理岗位培训、 管制许可发布岗位培训、地面管制岗位培训、塔台管制岗位培训、非雷达进近管制岗位培训、雷达进近管制岗位培训。
§2.21 培训要求：
(a) 每阶段培训完成后,经考试合格方能转入下一阶段培训;
(b) 每次培训前,教员应向受训者讲明本次培训的目的、要求和注意事项;
(c) 在进行岗位培训时,应确保每名受训者有一名教员监督；
(d) 教员根据受训者在培训中暴露的问题,可采取随时进行个别或集体讲评办法，以促使受训者改正；
(e) 每次培训，教员、受训者应认真填写《培训规则》附件六《考核记录表》，并存入受训者技术档案；
(f) 凡有模拟机的单位，受训者在上岗前必须进行模拟机培训，不符合要求的，严禁进行岗位培训;
(g) 在有多个管制扇区的管制单位，应首先在飞行量较小的扇区培训，然后再到飞行量较大的扇区。每完成一个扇区的培训，都要进行资格检查，检查合格后再转移到下一个扇区。
§2.22 上岗前培训
§2.221 本阶段是培养符合空中交通管制工作要求的专业人才，为岗位培训和今后的发展奠定理论基础。培训方式主要通过课堂教学完成。
§2.222 课堂教学着重于传授知识和经验，增加学员对空中交通管制工作的整体概念。
§2.223 课堂教学应当着重讲授予下列内容：
(a) 本单位职责；
(b) 本单位的各种工作程序及特殊管制规定；
(c) 与其它管制单位的管制移交程序；
(d) 管制范围内航路及机场的有关资料；
(e) 特殊情况的处置原则和程序；
(f) 本管制所辖区域范围、边界和航路，以及相邻管制区内航路走向、距离、地形特征、最低安全高度等；
(g) 常见机型的性能数据；
(h) 如何判读五万分之一和二十万分之一的地形图；
(i) 如何判读航图，包括对图中各种标志的确切含意；
(j) 相邻的军民航机场使用细则及重要地理位置，通信导航设备的位置；
(k) 全国飞行情报区划分，高空管制区划分和中低空管制区划分；
(l) 全国国际航路和高空航路分布；
(m) 要求受训者能够标画出本管制区有关机场的进离场图；
(n) 本管制区域气象特征；
(o) 本单位有关的行政规定。
§2.23 飞行数据/管制许可发布岗位培训
§2.231 本阶段是培训受训者在飞行数据和管制许可发布岗位上的工作能力，并获得在这些岗位独立工作的资格。受训者在通过基础岗位培训后，需要进入飞行数据和管制许可发布岗位的培训，掌握在这些岗位工作所必需的知识和技能。
§2.232 培训分为两部分：课堂教学和实地操作。
§2.2321 课堂教学:重点是提高学员掌握知识的熟练程度，并辅助一定数量的书面作业进行强化和巩固所学知识。
§2.2322 教材:使用本空中交通管制中心编写的教材,必要时补充其它资料。
§2.2323 教学内容：
(a) 记录值班日志；
(b) 飞行架次统计；
(c) 事故报告；
(d) 协调的原则与工作程序；
(e) 准确填写进程单；
(f) 各种电报的优先等级及编发方法；
(g) 使用标准术语；
(h) 正确操作各种设备；
(i) 准确发布放行许可；
(j) 准确、及时接收和转播天气情报；
(k) 紧急情况的通告程序和需要通知的单位；
(l) 紧急情况下需要采取的措施；
(m) 接收和编译航行通告；
(n) 正确操作ATIS；
(o) 正确处理飞行数据；
(p) 管制规则。
§2.233 实地操作重点是灵活运用和巩固所学知识，发挥个人技能，熟练使用所需设备。
§2.234 实地操作应当按下列程序进行：
(a) 教员与受训者共同回顾前段课堂教学所学到的知识，教员重点说明本岗位将要用到的知识和技能；
(b) 给出一定时间，让受训者进行岗位熟悉；
(c) 在教员的监督下开始实地操作；
(d) 适时进行工作技能检查。
§2.235 通过实地操作，受训者应当能够熟练掌握下列技能：
(a) 正确操作各种雷达、导航和通信设备;
(b) 正确使用内通系统、通信导航控制面板；
(c) 正确使用本单位的备份和紧急通信设备；
(d) 设备故障通告程序；
(e) 正确操作飞行计划输入设备；
(f) 操作进程单打印机；
(g) 正确发布和记录管制许可和指令；
(h) 正确操作ATIS；
(i) 准确、及时接收和转播天气情报；
(j) 正确填写进程单。
§2.24 地面与塔台管制岗位培训
§2.241 本阶段是培训受训者在地面管制和塔台管制岗位的工作能力，并获得在这些岗位工作的资格。
§2.242 培训分为两部分：课堂教学和实地操作。
§2.2421 课堂教学：主要是回顾所学知识，讲解本岗位所需知识、技能和注意事项，重点进行理论强化；
§2.2422 教材：使用本空中交通管制中心编写的课程，必要时可补以其它资料；
§2.2423 教学内容：
(a) 航空器进离场程序，跑道、滑行道、停机位的位置标号；
(b) 机场使用细则；
(c) NDB、VOR/DME、ILS导航台位置、呼号、频率；
(d) 正常、应急通报程序；
(e) 标准通话用语的使用；
(f) 高度表拨正值。
§2.2424 教学方法：受训者能够在一张没有标明航路结构和导航设备的管制区域图上，标划出下列各项：
§2.24241 管制区结构：
(a) 航段距离、进离场航线、管制区边界及特定高度；
(b) 扇区最低安全高度;
(c) 定位点之间的距离。
§2.24242 导航设备：
ILS、NDB、VOR/DME位置、频率、呼号.
§2.24243 管制区范围：
(a) 限制区、危险区或禁区范围及时限；
(b) 相邻机场地形特征，进离场航线。
§2.243 通过课堂教学，受训者应当具备下列能力：
(a) 熟练掌握课堂所学知识；
(b) 正确使用各种设备；
(c) 正确使用各种标准用语。
§2.244 实地操作：受训者完成课堂教学后，要在实际工作环境中由教员指导进行培训，重点是灵活运用所学知识，发挥个人技能，熟练使用所需设备。
§2.2441 实地操作应当按下列程序进行：
(a) 教员与受训者共同回顾前段课堂教学所学到的知识，教员重点说明本岗位将要用到的知识和技能；
(b) 给出一定时间，让受训者进行岗位熟悉；
(c) 在教员的监督下开始实地操作；
(d) 适时进行工作技能检查。
§2.2442 通过实地操作，受训者应当能够熟练掌握下列技能：
(a) 正确操作各种雷达、导航和通信设备；
(b) 正确使用内通系统和通信导航面板；
(c) 正确使用本单位的备份和紧急通信设备；
(d) 设备故障通告程序；
(e) 正确操作飞行计划输入设备；
(f) 操作进程单打印机；
(g) 正确发布和记录管制许可和指令；
(h) 正确操作ATIS；
(i) 准确、及时接收和转播天气情报；
(j) 正确填写进程单；
(k) 正确提供高度表拨正值；
(l) 正确掌握尾流间隔、放行间隔和地面滑行避让原则。
§2.25 非雷达进近管制岗位培训
§2.251 本阶段是培训受训者履行非雷达进近管制岗位所需要的知识和技能，并获得在该岗位单独工作的资格。非雷达进近管制培训是下一阶段雷达进近管制培训的基础。
§2.252 本阶段分为课堂教学、模拟培训和实地操作三部分，并要按照《培训规则》中岗位培训程序所规定的步骤进行。
§2.2521 课堂教学：回顾在院校空中交通管制专业学习中有关程序管制的知识 ，结合本管制区的具体情况，重温程序管制的各项规则和程序，重点进行理论强化。
§2.2522 教材：使用本空中交通管制中心编制的教学材料，必要时可补充其它资料。
§2.2523 通过课堂教学，受训者应熟练掌握如下内容：
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苏州市公共汽车客运管理条例
江苏省苏州市人大常委会
苏州市公共汽车客运管理条例
（ 2003年9月19日苏州市第十三届人民代表大会常务委员会第六次会议制定
2003年10月25日江苏省第十届人民代表大会常务委员会第六次会议批准）
第一章 总则
第一条 为了加强公共汽车客运管理，培育和规范公共汽车客运市场，促进公共汽车客运事业的发展，适应城市建设、社会发展和人民生活的需要，维护乘客、经营者和从业人员的合法权益，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。
第二条 在本市行政区域内与公共汽车客运活动有关的单位和个人，应当遵守本条例。
本条例所称公共汽车，是指按照核定的番号、线路、站点、时间、票价营运，供公众乘用的城市客运汽车。
本条例所称公共汽车场站，包括停车场、保养场、首末站、途经站、枢纽站以及其他相关设施。
第三条 市、县级市交通行政主管部门（以下简称交通部门）负责对本行政区域内公共汽车客运行业实施监督管理，所属运输管理机构受其委托具体负责日常管理工作。
公安、规划、建设、国土、城管、财政、物价、工商等部门应当按照各自职责，协同做好公共汽车客运的有关监督管理工作。
第四条 各级人民政府应当对公共汽车客运事业的发展给予扶持，在城市规划、建设、管理和资金投入等方面体现公交优先。
鼓励多种投资主体参与公共汽车客运行业的建设、经营。
鼓励在公共汽车客运行业中应用先进的科学技术和管理方法。
第五条 公共汽车客运应当遵循统筹规划、规模经营、有序竞争、协调发展、规范服务、便利乘客的原则。
第二章 发展规划
第六条 交通部门应当会同规划、建设、公安等部门编制公共汽车客运发展规划，报经同级人民政府批准，纳入城市总体规划。
公共汽车客运发展规划应当包括公共汽车线网规划、场站规划和车辆发展规划。
第七条 公共汽车线网规划应当明确线路功能、优化等级结构，与城市化进程和道路建设相适应。城市旅游专线以及其他客运专线应当纳入公共汽车线网规划。
交通部门应当按照公共汽车线网规划新辟和调整公共汽车客运线路。
第八条 公共汽车场站规划应当适度超前，有利于提高公交服务覆盖面和运行效率。
城市主要出入口、商业中心等应当科学规划公共汽车枢纽站。
新建、改建、扩建公共汽车场站设施，应当符合公共汽车场站规划，方便乘客出行和换乘。
第九条 城市规划中确定的公共汽车客运用地和空间，未经法定程序批准，任何单位和个人不得占用或者改变其用途。
第十条 公共汽车车辆发展规划应当与城市发展和乘客流量相适应，逐步提高公共汽车拥有率。
投放、更新营运车辆应当符合公共汽车车辆发展规划，发展方便舒适、环保型车辆。
第十一条 交通部门应当根据公共汽车客运发展规划制定相应的年度发展计划并组织实施。
第三章 场站建设与管理
第十二条 市、县级市人民政府应当安排场站建设和管理的财政专项资金。城市公共客运交通经营权有偿出让费应当主要用于场站建设和管理。
各级人民政府应当通过划拨土地、减免相关费用、落实税收优惠政策等方式，鼓励、支持公共汽车场站的建设和经营。
第十三条 新建、改建、扩建火车站、客运码头、长途汽车站、轨道交通车站等客流集散的公共场所，文化、教育、卫生、体育、娱乐、商业等大型公共设施，具有一定规模的住宅小区，城市主次干道，建设单位必须按照规划的要求建设公共汽车场站设施。
规划部门在核发前款规定的和其他涉及公共汽车场站的建设项目的建设工程规划许可证时，应当征求交通、公安部门的意见。
第十四条 建设城市道路时，建设单位应当优先改造影响公共汽车通行的路段和道路交叉口。
城市主次干道应当逐步设置、完善港湾式停靠站，在道路条件许可的情况下开设公共汽车专用车道，设置公共汽车优先通行标志、信号装置。经公安部门同意，单向行驶的道路，可以允许公共汽车双向通行。
道路绿化建设应当有利于公共汽车的安全通行。
第十五条 公共汽车站点应当根据道路条件和便于集散、换乘的要求合理设置。同一线路站点的间距，一般在五百米至八百米；同一站名的上、下行站点间距一般在一百米左右；适量安排同一站点的不同线路。在沿线的住宅小区、医院、学校、大型商场、村镇附近要优先、合理设置站点。
古城（镇）区内新建、改建的公共汽车站台应当体现古城（镇）特色，与古城（镇）风貌相协调。
第十六条 任何单位和个人不得擅自迁移、拆除、占用或者关闭公共汽车场站设施。因城市建设确需迁移、拆除、占用或者关闭公共汽车场站设施的，应当经交通部门同意，并按照规定补建或者补偿。
禁止毁坏、污损、遮盖公共汽车场站设施。
第十七条 公共汽车场站由运输管理机构实施统一监督管理。场站投入使用前，场站的所有权人应当与运输管理机构签订公共汽车场站管理协议，明确使用性质和收益权。
已纳入统一监督管理的公共汽车场站，不得擅自改变使用性质；未纳入统一监督管理的场站，不得作为公共汽车场站使用。
公共汽车场站，由运输管理机构采用招标或者委托方式确定日常管理单位。日常管理单位具体负责场站设施的维护和管理，保持场站设施完好、环境整洁、营运秩序良好。
第十八条 公共汽车首末站、途经站、枢纽站等实行站运分离、资源共享、有偿使用，具体办法由市人民政府另行制定。
第十九条 公共汽车站台及其前后三十米，专供公共汽车、纳入公共汽车线网的专线车辆停靠使用，其他车辆不得停靠使用，正在执行任务的特种车辆除外。
第二十条 公共汽车站点由运输管理机构遵循同站同名原则统一命名，一般以标准地名、旅游景点、标志性建筑物或者与人民生活密切相关的其他公共设施名称命名。
公共汽车站点的冠名权可以有偿出让。
第四章 经营管理
第二十一条 申请从事公共汽车客运的单位和个人，应当具备下列条件：
（一）有与经营规模相适应的客运车辆或者相应的车辆购置资金；
（二）有符合营运要求的停车场地和配套设施；
（三）有与经营业务相适应并经培训合格、取得服务资格证的从业人员；
（四）有合理、可行的经营方案；
（五）国家和省规定的其他客运开业技术经济条件。
第二十二条 申请从事公共汽车客运的单位和个人，应当向交通部门提出书面申请，并提供本条例第二十一条规定条件的材料。县级市交通部门应当在受理申请后十日内提出初审意见。
市交通部门应当在受理申请之日起三十日内或者收到县级市交通部门的初审意见后二十日内作出决定。对符合条件的，核发《道路运输经营许可证》；对不符合条件的，应当书面告知理由。
申请从事公共汽车客运的单位和个人取得《道路运输经营许可证》后，应当办理工商登记手续。
第二十三条 经营者从事公共汽车线路营运，必须取得线路经营权。线路经营权由交通部门采用招标、拍卖等方式出让或者市、县级市人民政府确定的其他方式授予。
本条例施行前已营运的线路，经营者应当在本条例施行后的六个月内向交通部门办理取得线路经营权的手续。
经营者不得将线路经营权发包给其他单位或者个人经营，不得擅自转让线路经营权。
第二十四条 交通部门应当与取得线路经营权的经营者订立合同，发放《线路经营权证》。线路经营权期限为三至五年。
交通部门应当在线路经营权期满前三个月，重新组织下一期线路经营权的出让或者授予。在同等条件下，原经营者优先取得线路经营权。
经营者取得线路经营权的，市交通部门对核准的公共汽车发放《道路运输证》。
第二十五条 《道路运输经营许可证》、《道路运输证》实行年度审验制度。审验不合格并在规定期限内仍不符合经营条件的，交通部门应当注销其《道路运输经营许可证》、《道路运输证》。
第二十六条 经营者停（歇）业、分立、合并或者变更登记内容的，应当提前三个月向市交通部门申请办理相关手续。
第五章 营运服务
第二十七条 经营者应当按照核定的番号、线路、站点、班次、时间、票价、车型、车辆载客数组织营运。
经营者确需调整线路、站点、班次、时间的，应当提前十日向运输管理机构提出书面申请，经批准后实施。运输管理机构应当于实施之日的五日前向社会公告。调整线路、站点的，经营者还必须事先征得公安部门的同意。
第二十八条 因城市建设、重大活动等特殊情况确需作营运调整的，由运输管理机构于实施之日的五日前向社会公告，突发事件除外。
第二十九条 场站管理单位应当按照运输管理机构的规定，统一设置、撤换公共汽车站牌（包括临时站牌，下同）。
公共汽车站牌应当标明线路番号、首末班时间、高峰平峰段行车间隔时间、所在站点和沿途停靠站点的名称、开往方向、票价等内容，并保持清晰、完好。营运班次间隔在三十分钟以上的线路，还应当标明每一班次车辆途经所在站点的时间。
场站管理单位应当在线路首末站、枢纽站张贴《公共汽车乘坐规则》、换乘指南以及投诉电话号码。
第三十条 有下列情形之一的，经营者应当按照交通部门的统一调度，及时组织车辆、人员进行疏运：
（一）主要客运集散点供车严重不足的；
（二）举行重大社会活动的；
（三）其他需要应急疏运的。
第三十一条 经营者应当定期对营运车辆进行检查、保养和消毒，保证营运车辆符合下列要求：
（一）技术性能、尾气排放符合国家和地方的规定和标准；
（二）车容整洁，服务设施良好；
（三）按照规定标明线路番号、经营者名称、票价；
（四）在规定的位置张贴《公共汽车乘坐规则》、《线路走向示意图》、禁烟标志和投诉电话号码；
（五）设置老、幼、病、残、孕妇专座；
（六）无人售票车辆应当按照规定设置投币箱和电子报站设备。实行电子售票方式的车辆，应当按照规定设置电子读卡机；
（七）空调车应当开启通风设备，保持车厢内空气清新。空调车应当在车厢内显著位置设置温度计，当车厢内温度高于二十八摄氏度或者低于十二摄氏度时应当开启车辆空调设施。
第三十二条 经营者应当加强对从业人员的管理。驾驶员、乘务员从事营运服务时，应当遵守下列规定：
（一）着装整洁，文明、安全行车，规范作业；
（二）服从管理，携带、佩带相关证件；
（三）按照规定报清线路名称、车辆开往方向和停靠站点名称；设置电子报站设备的，应当正确使用电子报站设备；
（四）依次进站，在规定的区域停靠；
（五）按照营运班次、时间准时发车，不得滞站、甩站、拒载、中途逐客、强行拉客；
（六）维护乘车秩序，为老年人、儿童、病人、残疾人、孕妇及怀抱婴儿的乘客提供必要的帮助，在服务中逐步推广使用英语；
（七）向乘客提供合法有效的等额车票。
第三十三条 乘客享有获得安全、便捷客运服务的权利。
经营者及其从业人员有下列情形之一的，乘客可以拒绝支付或者要求退回车费：
（一）未明码标价或者未按照核定票价收费的；
（二）不提供合法有效的车票的；
（三）空调车辆未按照规定开启空调或者换气设施的；
（四）装有电子读卡机的车辆因电子读卡机未开启或者发生故障，无法使用电子乘车卡的。
车辆营运中发生故障不能正常行驶时，乘客有权要求驾驶员、乘务员及时安排换乘同线路同方向的车辆，无法安排的，乘客有权要求按照原价退还车费。
第三十四条 乘客应当遵守下列规定：
（一）在站点区域内候车，有序上下车；
（二）不携带超大、超重、超长或者可能污损车辆、其他乘客的物品；
（三）不携带管制刀具或者易燃、易爆、有毒等危险物品；
（四）足额购票、投币、刷卡或者主动出示乘车票证，不使用过期、伪造或者他人专用的乘车票证；
（五）不损坏车内设备，不妨碍车辆行驶、停靠等营运秩序，不实施危及他人安全的行为；
（六）不携带宠物乘车；
（七）精神病患者、学龄前儿童乘车应当有人陪护；
（八）《公共汽车乘坐规则》的其他规定。
乘客违反前款规定，经劝阻拒不改正的，驾驶员、乘务员可以拒绝为其提供营运服务。
第三十五条 公安部门应当指导、监督公共汽车客运经营者及其从业人员落实治安防范措施，及时查处发生在公共汽车上和场站内的各类案件，保障客运从业人员和乘客的人身及财产安全。
第三十六条 经营者、从业人员和乘客应当协助公安部门做好公共汽车客运治安管理工作。对协助公安部门破获案件，处置突发性事件，见义勇为成绩突出的，由公安部门给予表彰、奖励。
第三十七条 利用公共汽车和场站设施设置广告，除应当遵守广告管理、城市市容管理的有关规定外，还应当征得交通部门的同意。
第三十八条 交通部门应当每年对公共汽车营运服务状况组织评议。评议结果应当作为保留或者取消经营者线路经营权的依据之一。
组织营运服务状况评议时，应当邀请乘客代表参加，听取社会各方面的意见。
第三十九条 交通部门及其运输管理机构应当加强对公共汽车客运的监督检查，及时查处违法行为。监督检查人员应当持有效的执法证件。
第四十条 交通部门和经营者应当建立投诉受理制度，接受乘客的投诉，并在二十日内调查处理完毕，将结果告知投诉人。交通部门应当定期核查投诉处理情况。
第六章 法律责任
第四十一条 违反本条例第十六条第一款规定，擅自迁移、拆除、占用或者关闭公共汽车场站设施的，由交通部门责令限期改正，处以一万元以上三万元以下的罚款；情节严重的，处以三万元以上五万元以下的罚款。
第四十二条 违反本条例第十六条第二款规定，毁坏、遮盖场站设施的，由交通部门责令限期改正、恢复原状，处以一百元以上一千元以下的罚款。
第四十三条 违反本条例第十七条第二款规定，场站的所有权人擅自改变公共汽车场站使用性质或者将未纳入统一监督管理的场站作为公共汽车场站使用的，由交通部门责令限期改正；逾期不改正的，处以一万元以上三万元以下的罚款。
第四十四条 违反本条例第二十三条规定，经营者未取得线路经营权从事公共汽车线路营运，或者将线路经营权发包、擅自转让的，由交通部门责令限期改正、没收违法所得，并处以五千元以上二万元以下的罚款；情节严重的，交通部门可以吊销其《道路运输经营许可证》或者《线路经营权证》。
第四十五条 违反本条例第二十七条规定，经营者不按照核定的番号、线路、站点、班次、时间、车型组织营运的，由交通部门责令限期改正，处以五百元以上一千元以下的罚款。
第四十六条 有下列行为之一的，由交通部门责令限期改正；逾期不改正的，处以五百元以上五千元以下的罚款：
（一）违反本条例第二十九条规定，场站管理单位不按照规定设置、撤换公共汽车站牌或者标明、张贴有关服务信息资料的；
（二）违反本条例第三十条规定，经营者不服从统一调度、组织疏运的；
（三）违反本条例第三十一条规定，经营者的营运车辆不符合技术规范或者服务设施设置要求的。
第四十七条 违反本条例第三十二条第（二）项、第（三）项、第（四）项、第（五）项、第（七）项规定的，由交通部门对经营者处以五百元以上二千元以下的罚款；造成严重后果的，由交通部门吊销负有直接责任的驾驶员、乘务员的服务资格证。
第四十八条 违反本条例有关规定，依法应当由公安、规划、建设、国土、城管、物价、工商等部门处罚的，从其规定。
第四十九条 交通部门、运输管理机构及其工作人员有下列行为之一的，由其所在单位或者上级主管部门对直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）对不符合法定条件的单位或者个人核发《道路运输经营许可证》、《道路运输证》、《线路经营权证》，或者签署同意意见的；
（二）对受理的申请不在规定的时间内作出决定，或者对不符合条件的申请者不书面告知理由的；
（三）对应当实行招标或者拍卖的事项，不实行招标或者拍卖的；
（四）不按照本条例规定发布公告的；
（五）不依法查处违法行为的；
（六）对投诉超过规定期限未作出处理答复的；
（七）玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的其他行为。
第七章 附则
第五十条 本条例自 2004 年 1 月 1 日起施行。
